完成人：张广(内蒙古高速公路集团有限责任公司)13847124999，吴少鹏(武汉理工大学)，乔志(内蒙古高速公路集团有限责任公司)， 谢君(武汉理工大学)，牛昌昌(内蒙古综合交通科学研究院有限责任公司)，张瑞民(包头市鹿城路桥工程有限公司)

我国钢渣年排放量高达1.6亿吨，约占全球总量的85%，但综合有效利用率不足30%，堆积的钢渣占用大量土地资源，严重影响生态环境与钢铁企业健康发展。我国公路通车总里程超过528万公里，新建与养护工程需优质集料约5亿吨/年，受生态保护政策管控，且天然集料长期无节制开采，导致沥青路面优质集料开采困难且造价高昂。将钢渣用于制备路用抗滑耐磨集料，可实现钢铁行业与交通行业的双赢。但是，国内外将钢渣用于公路工程仍存在以下技术难点：钢渣集料均质性差、存在环境风险、缺乏系统的制备与应用关键技术等，严重阻碍其应用。

针对上述关键问题，本项目发明了钢渣集料有害物质处置方法，能有效消除钢渣中游离氧化钙，防止重金属离子释放，建立了沥青混凝土用钢渣集料技术指标体系，实现了钢渣绿色高效安全利用；研发了优质抗滑耐磨钢渣集料加工关键装备，发明了钢渣集料形貌与性能调控技术，建立了工业化生产优质钢渣集料技术体系；创建了钢渣沥青混凝土多支撑点矿料骨架构成理论，发明了系列钢渣沥青混凝土制备方法，建立了钢渣沥青混凝土应用关键技术，为钢渣沥青路面材料的高质应用提供了科学方法，形成了抗滑耐磨钢渣沥青路面材料的成套技术体系，为沥青路面铺筑与养护提供了优质集料。

项目成果授权发明专利41件（国际专利2件）、实用新型专利32件，发表论文200余篇，其中SCI/EI收录150余篇，主持制定标准规范4部。在宝武集团、包钢集团等大型钢铁企业实现了钢渣绿色资源化，并在上海、湖北、内蒙古等多个省市、数十条高等级公路实现了成功应用，应用效果良好，近三年产生收入近13亿元，利润4.3亿元，上缴税收近2亿元。

项目成果确立了我国钢渣沥青路面材料制备与应用技术在国际上的领先地位，实现了钢渣全组分高值化梯级利用，为沥青路面路用性能与耐久性的提升、冶金行业环保难题的解决、交通行业的可持续发展提供了技术支撑。