“充分发挥云南在全面开放新格局和“一带一路”建设中的区位优势，促进云南加强与周边国家互联互通，铁路潜力巨大。”4日，全国人大代表，中国铁路昆明局集团公司总经理王耕捷告诉记者，建设中的中老、中越、中缅国际铁路通道正逐步向外延伸，其中中老铁路将于2021年贯通。

王耕捷介绍，在云南，每分钟有200多人选择火车出行，其中高铁100人；每天安全运输货物近35万吨；每月完成铁路建设投资20多亿元。目前，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。

王耕捷在调研中了解到，近年来云南省委、省政府高度重视和支持铁路建设，把加强铁路建设作为促进经济社会发展、建设面向南亚东南亚辐射中心的重要工作，并在资金、政策上给予力度空前的支持，但不容忽视的是，云南铁路路网规模小、布局偏，路网密度仅为全国平均水平的69.2%，还有7个州市不通铁路，实现云南全部州市通铁路的目标任务还非常繁重，云南对外连通五出境和服务“一带一路”建设的中老、中缅、中越等通道建设任务十分艰巨。

最近让王耕捷兴奋的是，为支持云南省加快建设面向南亚东南亚辐射中心，经国务院同意，国家发展改革委近日印发了《关于支持云南省加快建设面向南亚东南亚辐射中心的政策措施》，涉及与周边国家农业合作、基础设施互联互通和产能合作等内容。

王耕捷认为，加快建设面向南亚东南亚辐射中心铁路枢纽建设，影响深远，迫切需要国家加大建设、规划和投资力度，尽快实现内连外通，提升铁路服务国家“一带一路”建设、长江经济带发展、泛珠三角区域合作的能力和水平，在我国构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局中发挥更加积极的作用。

2018年以来，王耕捷和同事们密集调研，参与云南铁路发展规划蓝图绘制。他说，未来几年，我国西南将打通中老、中缅、中越三条国际通道，打造昆明、大理两个枢纽及河口、瑞丽、磨憨三个口岸商贸物流园区，逐步形成以昆明为中心的滇中城市群1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”，梯次实现滇中地级市通高铁和2021年人口大市及旅游重点区域通达高标准铁路、2025年云南省全部州市通铁路或有铁路在建的“三通目标”。

“我们将锚定方向，坚定不移，一张蓝图干到底！”王耕捷说。