“以前跑一趟呼包鄂干线，光排队充电就得1个多小时，现在换电站3分钟就能满电出发，每月能多跑两趟活儿！” 常年往返于呼和浩特与鄂尔多斯的货运司机王师傅，指着满都拉服务区的C200重卡换电站感慨道。这座由内蒙古交能融合产业创新中心（以下简称“创新中心”）推动落地的换电设施，正是内蒙古交通与能源绿色转型的生动缩影。自2024年2月26日内蒙古交通集团、清华大学欧阳明高院士团队和呼和浩特市人民政府签署协议共建创新中心以来，这一多方携手的创新平台便聚焦行业痛点，在成果转化、技术攻关、产业协同等领域持续突破，为自治区交能融合发展注入了强劲动能。

技术转化破瓶颈 干线物流迎“新速道”

“2024年之前，内蒙古交通集团在新能源重卡推广中面临补能设施不足、车辆续航跟不上的双重难题，传统货运模式的‘天花板’逐渐显现。” 内蒙古交通集团工作人员坦言。针对这一行业困境，创新中心迅速对接欧阳明高院士团队，将国内首创的充换一体共享型C200重卡换电设备优先转化落地。2024年8月至12月，10座换电站先后在托克托县、响沙湾、满都拉等服务区投用，不仅串联起全国首条370公里的新能源重卡干线示范线路，更实现了“兼容多品牌车型、充换电一体”的突破。

国内首创充换一体共享型C200干线重卡换电站

“这些换电站打破了不同主机厂的技术壁垒，不管是哪个品牌的新能源重卡，都能在这里高效补能。”创新中心研究院院长洪木南说道。截至2024年底，依托该示范线路，内蒙古交通集团已签约41辆轻量化耐低温换电重卡，带动转化产值5600余万元。王师傅所在的物流车队正是首批受益者，“新换的重卡比以前轻了近 3 吨，载货量上去了，换电又快，一年下来能多赚8万多！”

此外，创新中心参与编制的国家标准《营运纯电动汽车换电服务技术要求》已于2025年3月正式实施，这一成果也为全国交能融合行业标准化发展提供可借鉴的“内蒙古方案”。

场景攻关解难题  寒区应用拓新局

内蒙古冬季低温严寒，给新能源设备运行带来严峻考验，成为制约交能融合发展的拦路虎。“零下30多度的天气里，传统柴油发电机经常罢工，工地用电一断就是大半天，不仅耽误工期，还得承担高额维修费用。” 内蒙古交通集团一线工作人员道出了寒区移动用电场景的普遍难题，这也成为创新中心2025年重点攻关的方向。

全国首个矿卡移动送换电正式运营

针对工地、矿区等复杂场景，创新中心联合四川智锂智慧能源科技有限公司，启动“面向工地等移动用电场景的交流放电机产品开发”项目。“我们研发的交流放电机，采用IP54级防护外壳与抗振动结构，能适应露天、多粉尘的工地环境，同时通过自适应功率转换电路，实现稳压精度≤1%、转换效率≥95%。”创新中心副总经理范伟展示产品设计方案，“预计2026年3月项目落地后，单台设备每年能为工地节省20万元能耗成本，还能减少碳排放，完全符合‘绿色工地’要求。”

与此同时，针对新能源车辆冬季续航短的问题，创新中心研发的“换电重卡三合一综合热管理系统”已取得阶段性成果。“通过回收电机余热为电池和驾驶室供暖，再搭配燃油加热器应急，就算在零下30度的极寒天气，重卡也能保持良好性能。”创新中心研究院院长洪木南表示，该系统计划2025年在呼和浩特开展实车验证，进一步完善寒区交能融合技术方案。

协同共建聚合力 产业生态共成长

“交能融合不是单一企业的独角戏，需要产业链上下游协同发力，才能形成可持续发展的生态。” 创新中心副总经理范伟的这句话，道出了创新中心发展的核心思路。自成立以来，创新中心始终坚持“产学研用”一体化路径，以内蒙古交通集团为牵头单位，积极联合内蒙古大学、内蒙古工业大学共建 2个产教融合基地，为产业发展培养专业人才。

自治区科技“突围”氢能专项项目启动现场

在技术支撑方面，欧阳明高院士团队更是给予了强力支持，派遣12位核心专家和管理人员，多线程推进交能融合战略规划、平台建设、中心筹备、项目策划与申报、自治区交能融合示范项目实施方案研究、成熟成果实施产业化转化等多项任务，为交能融合产业创新中心高质量开篇奠定坚实基础。在这一协同模式下，创新中心进一步联合清华大学、北京科技大学、内蒙古大学、内蒙高速科技产业公司、内蒙重卡换电公司等7家单位，共同揭榜攻关自治区科技“突围”氢能专项项目。

该项目聚焦长途干线货运场景下的新能源重卡技术瓶颈，重点开展超轻高安全车载换氢模块、一体化换电系统、超轻量化重卡底盘及氢电协同控制、综合补给站智慧运营等关键技术攻关，逐步构建“车-站-网”协同的氢能交通运营技术体系，推动氢能在内蒙古交通领域的规模化应用。展望 2025年，创新中心还将推进车载换氢系统、重卡换氢换电综合补给站等前沿项目，预计带动换氢产业产值近20亿元，年消纳绿电超1亿度。“我们将继续聚焦交通与能源融合的核心需求，以技术创新为笔，以场景应用为纸，书写内蒙古交能融合高质量发展的新篇章。”创新中心副总经理范伟充满信心地说。